Když v roce 2015 představil Cannondale první generací modelu F-Si, určil směr, ke kterému se postupně připojili ostatní výrobci závodních XC hardtailů. Pro zdolávání stále techničtějších pasáží závodních okruhů přišel Cannondale s více položenou vidlicí, navíc s předsazeným uchycením předního kola. Extrémně krátkou zadní stavbou, díky asymetrické konstrukci a velmi nízkou váhou. Všechny tyto přednosti se posunují u nového modelu ještě dále.
Cannondale F-Si 2019 pyšnící se zcela novou vidlicí Lefty Ocho, která je o 250 gramů lehčí než její předchůdce má vůbec nejlehčí rám, jaký kdy v Cannondale vyrobili. Úhel hlavové trubky se zastavil na 69°, což zajišťuje výbornou stabilitu a jistotu v náročných pasážích. Zároveň přibližuje tento závodní XC stroj i příznivcům techničtějšího ježdění.
Z délky zadní stavy ukrojili vývojáři v Cannondale dalších pár milimetrů a s hodnotou 127mm je kolo díky tomu mimořádně obratné. Na zadní stavbě se ale zapracovalo více, nyní pojme osy s Boost standardem (12×148 mm). Samotná zadní osa kombinuje výhody rychloupínáku (rychlá montáž zadního kola) a pevné osy (velká tuhost).
Samostatný článek by si zasloužila nová vidlice Lefty Ocho. Pokud původní „Leftyna“ měla své zastánce i odpůrce, tak u nového modelu očekáváme další přiostření těchto postojů. Už jen to, jak vidlice na kole vypadá, vás rozhodně nenechá v klidu. Z technických parametrů můžeme vypíchnout snížení hmotnosti, zvýšení tuhosti, hladký chod a kompatibilní sloupek s rámy jiných výrobců.
Další vychytávkou je upevnění sedlovky, které nyní se schovalo pod horní rámovou trubku. To nejen že dobře vypadá, ale také přidává 27,2 mm široké sedlovce další prostor pro vstřebávání rázů a vibrací. Na lepším komfortu se kromě sedlovky podílí také SAVE Micro-Suspension. Což je speciální pletení karbonových vláken zadního rámového trojúhelníku a sedlové trubky a umožňuje drobný kontrolovaný předozadní pohyb.
Na prodejnách BB Cyklosport máme jíž první kousky nového F-Si skladem : ZDE
